9月25日，奇瑞汽車（股票代碼：09973.HK）正式登陸港交所，公司開盤價為34.2港元/股，上漲11.22%，市值近2000億港元。此次上市，奇瑞汽車以30.75港元/股的招股價上限定價，募資規模達91.4億港元，一舉成為年內港股市場規模最大的車企IPO。

公開信息顯示，奇瑞汽車成立于1997年，總部位于安徽蕪湖，是中國領先的自主品牌汽車制造商之一，業務涵蓋燃油車和新能源汽車。

2022年至2024年，公司營業收入分別為926.18億元、1632.05億元、2698.97億元，相應的凈利潤分別為58.06億元、104.44億元、143.34億元。今年第一季度，公司的營收同比增長24.25%至682.23億元，凈利潤同比增長90.87%至47.26億元。根據弗若斯特沙利文的數據，按2024年前九個月全球銷量計算，奇瑞汽車已是中國第二大自主品牌乘用車公司、全球第十一大乘用車公司。

雖然已是車圈“老炮兒”，但奇瑞汽車的IPO之路并不算順暢。早在2004年起，奇瑞就沖刺過IPO，并在此后的21年時間里先后多次籌劃上市，直至今日才成功圓夢港股。雖然上市之路一波三折，但依然有一批機構長期認可奇瑞汽車的價值。

如長期在汽車產業鏈深耕的IDG資本，在2023年和2024年初兩次堅定投資奇瑞，并安排投后賦能團隊持續在深度國際技術合作、歐洲主流市場開拓、股權資本結構優化、新業務拓展布局等方面助力。這使得IDG資本在幫助這家國際頭部車企快速發展的同時，也在出行領域再度收獲一個“IPO”。

“小草房”中走出的造車巨頭

作為從小草房走出來的中國造車巨頭，20世紀90年代末，奇瑞汽車在蕪湖“一間小草房”開啟了“拓荒”之路。公司很早就將目光投向了海外市場，2001年便推動首批車輛出口，并持續深耕國際市場。

2003年以來，奇瑞汽車連續22年位居中國自主品牌乘用車出口量第一。截至2025年8月22日，奇瑞汽車的乘用車已銷往100多個國家和地區，全球累計銷量超過1300萬輛。

據公開資料，2024年前九個月，奇瑞汽車在歐洲、南美和中東及北非地區銷量均居中國自主品牌乘用車首位，在北美及亞洲（中國除外）銷量位列中國自主品牌乘用車第二。

除了國際化戰略持續深入之外，奇瑞汽車的新能源轉型與智能化布局也頗具成效。公司實施多技術路線的新能源戰略，既保持燃油車發動機等核心技術優勢，又積極推進電動化轉型。

在純電領域，奇瑞汽車構建自主開發的純電專屬平臺，擁有涵蓋電機、電驅動系統的全棧自研能力，加速固態電池研發，形成“社會資源協同+核心部件自主”的雙軌發展模式。智能化領域，早在2010年，奇瑞汽車便啟動智能互聯技術研發，逐步構建起覆蓋智艙、智駕、機器人等領域的全棧自研體系。

2024年，奇瑞新能源汽車銷量已超58萬輛，同比增長232.7%。2025年一季度公司延續高速增長態勢，銷量16.35萬輛，同比增長171.8%。

或許正是奇瑞汽車在國際化、電動化與智能化領域的領先布局，讓IDG資本相信公司的全面實力，從而在2023年入股奇瑞汽車。IDG資本的投資不僅為奇瑞注入了資本動力，更在戰略層面為其后續的資本化進程提供了重要支持。

IDG資本：十余年深耕智慧出行

能成功“抓住”奇瑞汽車短暫的投資機遇，離不開IDG資本在汽車產業，尤其是智慧出行領域的長期深耕。

作為扎根中國市場超過三十年的投資機構，IDG資本不僅推動了中國創新創業生態的崛起，還見證了中國電動車的迭代。過去十余年，IDG資本在出行領域保持高度活躍，從智能汽車及零部件、自動駕駛到動力電池，實現了全產業鏈的覆蓋，先后支持了小鵬、蔚來、小牛電動、Pony.ai（小馬智行）、ZOOX、欣旺達、天奈科技、Luminar、蜂巢能源、星星充電等眾多技術創新企業快速成長。

此外，隨著科技的迅速發展，智能化變革成為新能源汽車產業發展的重要課題，IDG資本早已圍繞自動駕駛等產業鏈搶先布局。

在高等級自動駕駛領域，IDG資本最早投資了全球領先的Level4全自動駕駛全明星團隊Pony.ai，如今這家公司是中國初創公司中融資能力最強、估值最高的無人車獨角獸。此后IDG資本還投資了文遠知行、Momenta、ZOOX、嬴徹、輕舟智航等多個自動駕駛技術公司。

當前，IDG資本已構建起了完善的出行產業生態版圖。其投資邏輯始終超越單純的財務回報，更深層次地著眼于推動技術迭代、產業融合與全球化競爭。未來，隨著出行產業進入智能化決勝的新階段，IDG資本憑借其深厚的生態積累，將繼續扮演關鍵性的賦能者角色，助力企業在全球舞臺上持續發展。

（本文不構成任何投資建議，投資者據此操作，風險自擔。）