每經記者｜黃辛旭    每經實習編輯｜余婷婷    

這是近年來特斯拉交出的最慘淡季報——營收和利潤雙降。

美東時間7月23日美股收盤后，電動汽車巨頭特斯拉公布了二季度財報。財報顯示，特斯拉今年第二季度實現營收約224.96億美元，同比下滑12%，創下至少十年來最大降幅，也低于華爾街預期的226億美元；第二季度凈利潤為11.72億美元，同比減少20.7%，高于華爾街預期的11.35億美元；第二季度毛利率為17.2%，去年同期為18%，市場預期為16.5%。在財報公布后的電話會上，特斯拉CEO馬斯克表示，受美國電動車稅收抵免政策取消與關稅沖擊的影響，特斯拉不排除接下來將經歷幾個“艱難季度”。

特斯拉表示，其營收和盈利能力的下降，主要是關稅沖擊、碳積分收入的減少和銷量下降等原因所致。其中從銷量來看，今年二季度，特斯拉全球范圍內銷量約為38.4萬輛，同比下滑13%。今年，特斯拉在中國市場推出了5年免息、8000元保險補貼等促銷活動，不過銷量也未能回暖。

值得一提的是，特斯拉近日曬出Model 3全球熱銷300萬輛的海報，并宣稱該車型蟬聯7年全球純電轎車銷冠。海報中提及，Model 3是2018年至2024年、2025年第一季度的“全球純電轎車銷冠”，但2025年上半年則為“中國純電中型車銷冠”，這一描述引發熱議。

過去，國產造車新勢力在公布銷量時常常會添加多項定語修飾，被網友們調侃為“只要定語做得多，誰都可以是冠軍”。而讓特斯拉首次嘗試“定語銷冠”玩法的對手或是小米汽車。今年上半年，小米SU7的累計銷量約為15.57萬輛，而特斯拉Model 3累計銷量則為9.19萬輛。

圖片來源：新浪微博@特斯拉

按照行業通用分類方式，‌B級車‌軸距通常在2.7米至2.9米之間，‌‌C級車‌軸距普遍超過2.9米。特斯拉Model 3的軸距為2875mm，卡在“中型車”（B級）上限。而小米SU7軸距為3000mm，被劃入“中大型車”（C級）。

不過，特斯拉的“反攻”已經開始。

7月16日，特斯拉中國官宣“Model Y L，金秋見”，其將成為特斯拉上海超級工廠出品的旗艦車型。該車型是一款大六座豪華純電SUV，軸距超3米、車長約5米，以應對國內眾多車企新車的挑戰。

今年下半年，特斯拉或將推出傳聞已久的“平價汽車”。

馬斯克在財報電話會議上回應一位分析師提問時指出，這款“平價汽車”將是Model Y的一個新版本。特斯拉在財報中透露，該公司已經在6月開始初步生產這一車型，預計將在今年下半年開始大規模生產。目前，特斯拉官方并未透露更多信息，但表示推出這款車的目的并不是出于對收入或毛利影響的考量。

此外，馬斯克呼吁投資者把目光轉向特斯拉自動駕駛與機器人業務，其預計RoboTaxi服務年底前將擴展至美國一半人口覆蓋區域，Optimus人形機器人目標5年內達到年產100萬臺。特斯拉預計今年資本支出將超過90億美元，主要投向AI（人工智能）、機器人技術和制造能力擴張。不過，投資者對特斯拉的看法日趨兩極化，將其視為傳統汽車公司的投資者對業績感到失望，而看好其AI和機器人前景的投資者則維持樂觀態度。

截至發稿，特斯拉美股盤前下跌6.15%。