每經(jīng)編輯｜杜宇

當(dāng)?shù)貢r間4月22日美股盤后，特斯拉公布2025年第一季度財務(wù)業(yè)績。特斯拉2025年Q1營收193.35億美元，同比下降9.2%，市場預(yù)期213.48億美元；經(jīng)營利潤3.99億美元，同比下降66%，預(yù)估11.3億美元；凈利潤為4.09億美元，同比下降71%；調(diào)整后每股收益0.27美元，上年同期0.45美元，預(yù)估0.43美元；毛利率16.3%，上年同期17.4%，預(yù)估16.1%；資本支出14.9億美元，同比減少46%，預(yù)估24.9億美元。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝

據(jù)央視新聞，美媒分析稱，凈利潤大幅下跌的原因是該公司難以克服海外競爭壓力，以及首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在特朗普政府中扮演的角色帶來的“聲譽(yù)沖擊”。

特斯拉CEO埃隆·馬斯克表示，預(yù)計5月份對政府效率部的時間投入將大幅減少，將把更多時間投入到特斯拉公司。

馬斯克稱，排除宏觀問題，我們不認(rèn)為需求出現(xiàn)任何下降。

特斯拉CEO馬斯克還表示，供個人使用的無人監(jiān)管全自動駕駛功能將在今年年底前推出。

此外，特斯拉首席財務(wù)官稱，對進(jìn)入印度市場持謹(jǐn)慎態(tài)度，正努力確定合適的時機(jī)和稅務(wù)問題。

特斯拉在財報中表示，關(guān)稅對能源業(yè)務(wù)的影響將大于對汽車業(yè)務(wù)的影響。包括更平價車型在內(nèi)的新車生產(chǎn)計劃正在按軌道推進(jìn)，預(yù)計于上半年開始生產(chǎn)。

截至發(fā)稿，特斯拉美股盤后漲幅超4%。

值得注意的是，據(jù)特斯拉微博4月22日消息，特斯拉中國宣布，6月30日前，煥新Model Y首次全系推出5年0息，首付7.99萬元，月供低至約3060元；6月30日前，Model 3全系推出限時8000元保險補(bǔ)貼，后驅(qū)/長續(xù)航版疊加5年0息，月供低至約2460元。

根據(jù)乘聯(lián)分會發(fā)布的數(shù)據(jù)，特斯拉中國今年一季度批發(fā)銷量同比下滑21.8%，與此同時公司當(dāng)季零售銷量與去年同期基本持平，增長勢頭遠(yuǎn)遜于其在中國的最大競爭對手比亞迪，后者實(shí)現(xiàn)的增長率達(dá)到18.8%。

據(jù)證券時報，今年年初，時隔5年煥新的Model Y在一定程度上提振了聲量，但仍然沒有做到讓特斯拉重回初入中國時占據(jù)新能源汽車行業(yè)絕對主導(dǎo)地位的狀態(tài)。

今年一季度，特斯拉在歐洲的銷售數(shù)據(jù)可謂“慘烈”。根據(jù)Statista發(fā)布的數(shù)據(jù)，特斯拉在歐洲的銷售全線暴跌，德國、丹麥、瑞典跌幅超過50%，荷蘭也接近腰斬。

圖片來源：證券時報

特斯拉官網(wǎng)顯示，煥新Model Y后驅(qū)版交付周期為2至4周，長續(xù)航版交付周期為3至5周。相較此前1至4周的常規(guī)交付周期，當(dāng)前的等待時間并未過分延長，顯示出新款Model Y的訂單規(guī)模沒有大幅超越特斯拉的預(yù)估產(chǎn)能。和數(shù)年前供不應(yīng)求的盛況相比，一些銷售認(rèn)為市場反應(yīng)難言樂觀。

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