每經記者｜溫雅蘭    每經編輯｜張益銘    

11月9日，天宜新材（688033.SH，股價7.41元，市值41.66億元）發布公告，稱公司已被債權人天津晟宇汽車零部件有限公司（以下簡稱“天津晟宇”）申請破產預重整。公告稱，為有效識別重整價值及可行性，提高重整成功率，北京市第一中級人民法院（以下簡稱“北京一中院”）決定對公司啟動預重整。

天宜新材表示，北京一中院決定對公司啟動預重整，不代表北京一中院會最終受理天津晟宇對公司的重整申請，公司后續是否進入重整程序尚存在不確定性。

截至本公告披露日，公司未收到控股股東、實際控制人、董事、監事以及高級管理人員在未來六個月內的減持計劃。

此外，《每日經濟新聞》記者注意到，截至10月1日，天宜新材共涉及尚未結案被訴案件22起，涉訴金額合計約為2.26億元（不含延遲支付的利息、違約金、訴訟費等）。

這一曾經的高鐵制動閘片龍頭企業，如今問題重重。

預重整程序啟動

公告顯示，2025年11月7日，北京一中院出具《決定書》。公司債權人天津晟宇以公司不能清償到期債務，資產不足以清償全部債務且明顯缺乏清償能力為由，向北京一中院申請對公司進行重整（預重整），公司同意前述申請事項，并自愿承擔預重整期間的相關義務。

天宜新材表示，公司進入預重整程序，有利于提前啟動債權申報與審查、資產調查、審計評估等工作，有利于公司與債權人、意向重整投資人等提前溝通和征詢意見，協商研究重整方案，提高后續重整成功率及重整工作推進效率。

公告提示，公司后續如能依法通過重整，化解公司面臨的債務風險，優化公司資產負債結構，提升公司的持續經營及盈利能力，公司將重新步入健康發展的軌道。但若重整失敗，公司也將存在被宣告破產的風險。

財務數據“亮紅燈”

天宜新材成立于2009年，創立初期便一舉打破高速列車制動閘片國外長期技術壟斷，成功實現國產替代。目前，公司主營業務已由高鐵粉末冶金閘片業務，拓展至光伏新能源、汽車及航空航天等多個領域，目前已形成軌道交通業務、光伏新能源業務、汽車業務和航空航天業務四大業務板塊。

天宜新材于2019年上市，年報顯示，上市之后至2023年公司營業收入實現穩步增長，5年營收分別為5.82億元，4.15億元、6.71億元、9.87億元和21.11億元。

但在2024年，公司業績下滑。數據顯示，2024年公司實現營業收入約7.63億元，同比下滑63.85%；歸母凈利潤虧損14.95億元，系上市以來首次年度虧損。

天宜新材在年報中解釋，營業收入降低，主要系報告期內，受光伏產業鏈去庫存且持續低迷影響，單晶拉制耗材產品需求疲軟，主要產品市場銷售價格大幅下降，導致收入規模較同期有較大幅度下滑。

進入2025年，公司經營仍未見好轉。半年報披露，上半年營收為4.23億元，同比下降17.26%；歸母凈利潤虧損2.09億元，雖較去年同期有所減虧，但整體仍處于虧損狀態。

記者注意到，截至2025年10月初，天宜新材共涉及22起被訴案件，涉訴金額合計約2.26億元（不含延遲支付的利息、違約金、訴訟費等），債權人涵蓋銀行、融資租賃公司、工程承包商及股權轉讓方等。公司及子公司銀行賬戶受限金額超1.33億元，占公司 2024 年末經審計凈資產的 3.64%。

目前，天宜新材股價已從歷史高點64元多跌至7元附近，市值不足42億元。

封面圖片來源：視覺中國-VCG211415728314