每經編輯｜何小桃    

9月26日，2025雷軍年度演講活動結束后，小米集團董事長、CEO雷軍接受了媒體的采訪。

對于網絡上有針對小米車主的不友好聲音，甚至有小米車主被極端攻擊，雷軍回應：小米汽車發布后成為全網被黑最慘的車企之一，這次六部委打擊黑水軍、黑公關，我們舉雙手支持。在這一點上，小米汽車是受害者。我們希望全社會呼吁打擊黑水軍、黑公關，是他們讓產業發展遇到了很多困難。

雷軍談到過去五年小米經歷了艱難轉身，“大家的很多批評，我們自己也無比焦慮，所以在一個內外的壓力下，開始重新思考何去何從，并進行改變。”

他表示，“我們充分意識到要從互聯網公司堅定走向智能制造的新戰場，要轉型成硬核的科技公司。互聯網公司是機會驅動的，科技公司是使命驅動的。所以我們堅持技術立業，一上來就制定了5年投1000億的計劃。”

他談到，2019年小米全年的研發費用75億，這個情況下要投1000億是很大的數字，“但是不管風吹雨打，我們堅定的完成了這筆投資，大概投了1020億~1050億。我們新5年的規劃是2000億的研發投入。所以大家今天看到的變化，其實這背后就有海量研發投入的結果。”

雷軍進一步表示，“很多東西如果你沒有足夠的研發投入，你是不可能做到。我相信這次大家從小米17看到了無數的領先技術。以前我們全是在跟隨，而今天講的絕大部分技術都是領先時代的。所以我覺得這是小米從互聯網公司堅定的走向硬核科技公司，走向智能制造之路。”

雷軍稱小米17非常炸裂

雷軍分享了小米16改名小米17背后的原因，回應了改名引發的外界爭議。他指出，“我們通過改名這個行動，是希望讓大家重新認識一下小米手機，重新表達我們敢于挑戰世界第一的決心。”

“改名引起的輿情令我挺驚訝的，我覺得主要原因我們小米做手機15年了，有很多人對小米有一些刻板的印象，甚至看法很固執。”雷軍直言，“今天大家需要重新認識一下小米手機了，因為小米17這一代的產品力是跨代升級的，非常炸裂，跟iPhone17全系列相比，有很多地方都超越。”“5年前我們提出對標蘋果，我覺得我們首先要有勇氣，敢于對標世界，你才能一步一步地接近并領跑。”雷軍表示，“從過去完全跟隨，到今天小米17有很多點都超越了蘋果”。

雷軍稱小米汽車用戶近半數是女性

雷軍表示，其實小米最初定位成一個極客品牌，為網絡發燒友準備的。我們誰也沒有想到，小米的成長速度超出了想象，很快變成大眾品牌。“五六年前我們所遇到的痛苦就是因為成長很快，有很多人對我們不了解，且有很多偏見。同時，也因為成長太快，還有很多事情我們自己也做的不好。所以經過半年反思，我們要推動高端化，要讓高端用戶認可、讓女性用戶認可。”他表示，今天的小米汽車接近半數都是女性，用戶結構發生了翻天覆地的變化，這就是5年前高端化推動的。“在這5年探索過程中，我們也一步一步形成了高端化的方法論，即三大引領——科技引領、認知引領、審美引領。我們需要在這三個維度上提升自己，才能一步一步把高端化做好。所以我們每個季度都會組織研討，在高端化過程中有哪些成績，遇到了哪些困難，或者掉到哪些坑里去了。”

雷軍稱向李想本人表示崇高敬意

談及和蔚小理的關系，雷軍表示，“順為資本和小米很有幸成為了蔚來和小鵬的早期投資人。雖然理想沒有投資，但也有很多合作。實話實說，我非常欽佩理想為整個新能源汽車做出的偉大貢獻，我認為理想開創了大空間增程SUV這條路，不少車廠都是摸著理想過河的，也借這個機會再次向李想本人表示崇高敬意。”

今天國產汽車都在進步之中，沒必要搞得很難看

雷軍表示，“SU7發布會時，我跟大家介紹過小米汽車是后來者，發自內心感激新能源汽車行業所有先行者。2023年年底，我們用非常認真的方法致敬了行業的先行者，非常感謝大家所做的貢獻。小米作為后來者，還是享受了很多時代紅利，有責任幫助整個行業進步。所以加入汽車行業后，我們一直強調合作共贏。過去一年半里，大家看到我們還是有效推動了行業之間的合作。我覺得今天國產汽車都在進步之中，其實沒必要搞得很難看。”

編輯|何小桃?杜恒峰

校對|陳星

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