每經編輯｜張錦河    

8月15日9時17分，藍箭航天朱雀二號改進型遙三運載火箭，在東風商業航天創新試驗區點火升空，火箭飛行出現異常，飛行試驗任務失利。

當天下午5點53分，藍箭航天官方公眾號發文稱，上述飛行試驗失利的具體原因正在進一步分析排查，并對此致歉。

藍箭航天表示，本次任務是朱雀二號改進型的又一次飛行檢驗。航天工程具有高復雜性和高挑戰性，每一次任務都是推動技術進步和工程成熟的重要實踐，我們將以負責任的態度，會同任務相關方，基于全部飛行數據，全面開展故障歸因與技術改進工作，并在調查過程中保持信息的公開與透明。

對于本次任務未能成功完成，我們向任務的客戶表示誠摯歉意，向過程中提供支持的相關部門以及合作伙伴表示衷心的感謝。

藍箭航天始終致力于建設覆蓋設計、制造、試驗、發射的液氧甲烷火箭研制和發射能力，與產業鏈伙伴一道，不斷推進中國商業航天能力建設。我們將秉持嚴謹務實的態度，穩步推進后續型號研制與發射工作，努力為客戶提供更優質的服務，為我國航天事業的發展貢獻力量。

近日，藍箭航天啟動科創板上市輔導，成為競逐“科創板商業航天第一股”的種子選手。

7月30日，證監會官網信息顯示，藍箭航天已啟動上市輔導，擬在科創板上市，由中金公司擔任輔導機構。

輔導備案報告顯示，藍箭航天控股股東為張昌武及其控制的淮安天繪科技信息咨詢中心（有限合伙），占公司14.68%的股份。

在“造火箭”這條賽道上，藍箭航天可能是國內最接近SpaceX的民營企業，有“中國版Space X”之稱。SpaceX在火箭回收技術的研發與實踐上一馬當先，而在國內民商火箭企業中，藍箭航天已完成兩次垂直起降回收試驗，并在全球首次實現液氧甲烷火箭成功入軌。

胡潤研究院6月發布的《2025全球獨角獸榜》顯示，藍箭航天以200億元的估值位列榜單第418位。然而，商業航天廣泛存在的虧損難題仍然無解。碧桂園公告顯示，2023年及2024年，藍箭航天凈虧損額分別達到11.77億元和10.15億元。

目前，藍箭航天旗下有“朱雀二號”與“朱雀三號”兩款運載火箭：“朱雀二號”為國內首款具備商業化運營能力的民商液體火箭，已進行5次飛行；“朱雀三號”則是公司下一代可重復使用液氧甲烷運載火箭，預計將于2025年具備首飛能力。

公司官網顯示，藍箭航天成立于2015年，是國內最早成立的民商火箭企業之一。2018年朱雀一號運載火箭發射，成為國內首家走通民商火箭發射鏈路的企業。2022年，朱雀二號遙一火箭首飛，成為國內最早進行液體火箭發射的民商航天企業。2023年，朱雀二號遙二火箭成功發射，成為全球首枚入軌的液氧甲烷火箭。

每日經濟新聞綜合自藍箭航天公眾號、每日經濟新聞（記者：楊煜 ）

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