每經記者｜孫磊    每經實習編輯｜余婷婷    

6月11日，小鵬汽車全新車型小鵬G7首次公開亮相并開啟預售。據悉，小鵬G7的預售價為23.58萬元起。

據官方介紹，小鵬G7在產品方面最大的看點在于其Ultra版本車型搭載了3顆小鵬汽車自研的圖靈AI芯片。小鵬汽車董事長、CEO何小鵬表示：“小鵬G7是第一款具有L3級算力的AI（人工智能）汽車。”

圖片來源：企業供圖

地平線創始人兼CEO余凱今年4月中旬曾預計，L3級駕駛能力將于2028年大規模應用，對算力的需求可能會達到500～1000TOPS甚至更高。而僅從算力角度看，國內部分中高端新能源汽車擁有的算力水平已經足夠應對L3級駕駛能力。

何小鵬表示：“目前行業主流算力約在80～700TOPS之間，但小鵬G7在一輛車里放下了3顆圖靈AI芯片。1顆代表當下、2顆代表未來、3顆超出想象。圖靈AI芯片有效算力高于主流智駕芯片Orin-X有效算力3倍，既可以應用在智能駕駛領域，也可以應用在智能座艙，還是全球首顆能同時應用于AI汽車、AI機器人與飛行汽車的AI芯片。”

何小鵬強調，小鵬G7目前只是具備L3級算力，但還不具備L3級駕駛的能力。“L3級駕駛的能力需要具備算力和AI軟件能力、硬件冗余，以及法律法規認證這三方面才能實現。”何小鵬說。

事實上，何小鵬此前曾多次提及高算力的重要性。在5月底的小鵬MONA M03 Max版車型上市發布會上，何小鵬稱，算力是檢驗智能輔助駕駛能力的第一標準。“算力小，跑不動大模型；模型小，用不好大數據。高算力為智能輔助駕駛筑牢高效決策基石，實時處理復雜路況，降低視覺感知延遲與誤判，帶來更安全、更高效的智能輔助駕駛體驗。”何小鵬說。

有行業人士告訴《每日經濟新聞》記者，與采用激光雷達布局智能輔助駕駛不同，小鵬汽車采用了純視覺路線，這意味著它需要更高的算力支持。“攝像頭采集的是二維圖像數據，相較于激光雷達的三維點云數據，其數據量更為龐大。例如，一個高清攝像頭每秒可產生數兆字節甚至更多的數據，而要同時處理多個攝像頭的數據，對算力的需求自然會更高。”該行業人士說。

除小鵬G7之外，在小鵬汽車接下來發布的新品中還將有車型搭載圖靈AI芯片。何小鵬在今年一季度財報電話會中透露：“圖靈AI芯片的開發進展非常順利。不僅在汽車應用方面，在提升自動駕駛能力、座艙功能及很多車型上都表現良好。今年第二季度已開始生產，預計今年第三季度會有更多支持圖靈AI芯片的車型量產。”

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“我一直都認為，如果在車上做到L3級別的自動輔助駕駛軟件能力，對用戶來說，這將是汽車與AI結合中巨大的創新與變革。在2025年、2026年，我們會堅定地以圖靈AI芯片為基礎，圍繞自動輔助駕駛能力和智能座艙能力，來構建全本地端的VLA（視覺語言動作）能力。”何小鵬補充道。

對于小鵬汽車而言，即便目前整體銷量穩中有進，但各車型表現有所分化。小鵬MONA M03與小鵬P7+兩款轎車勢頭強勁；反觀改款的小鵬G6與G9兩款SUV，雖在產品力上有所提升，但市場銷量增長乏力，而小鵬汽車也希望通過全新車型小鵬G7的推出來改變這種狀況。“我相信G7會是25萬元級SUV市場競爭力突出的新產品。”何小鵬稱。

不過需要注意的是，小鵬G7所處的細分市場對手林立，不乏特斯拉Model Y、樂道L60、極氪7X、智界R7、阿維塔07、比亞迪唐L等車型。同時，計劃于今年7月上市的小米YU7或也處在相似的價格區間，小鵬G7面臨著相當激烈的競爭環境。

此外，就小鵬汽車的產品布局而言，其有售價為19.99萬至27.69萬元的小鵬G6，以及售價為26.39萬至35.99萬元的小鵬G9。在小鵬G7上市之前，怎樣有效地防止這些車型出現“內耗”現象，是小鵬汽車另外一個需要重點關注并加以解決的問題。