每經(jīng)記者｜趙雯琪    每經(jīng)實(shí)習(xí)編輯｜余婷婷    

“智能網(wǎng)聯(lián)及車路協(xié)同的探索已逾十年，華為長期保持跟蹤，加大了在車路云領(lǐng)域的研發(fā)和投入。不過圍繞‘政策牽引—測(cè)試驗(yàn)證—規(guī)模商用’三個(gè)階段來看，未來車路云領(lǐng)域還有很多問題需要解決。”

6月1日，華為交通智慧化軍團(tuán)總工程師魯玉春在2025（第三屆）未來汽車先行者大會(huì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化論壇上，圍繞車路云一體化協(xié)同發(fā)展的思考與實(shí)踐展開分享，從ICT技術(shù)（Information Communication Technology，簡稱ICT）視角闡述了華為在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的探索路徑與階段性成果。

圖片來源：直播截圖 

魯玉春表示，從技術(shù)角度來講，新能源車結(jié)合自動(dòng)駕駛這幾年取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，但是道路數(shù)字化與智慧化進(jìn)程滯后于車端智能化發(fā)展，亟需強(qiáng)化路側(cè)技術(shù)創(chuàng)新。

他同時(shí)透露，目前華為正在聚焦四大典型場景推動(dòng)技術(shù)落地：在城市道路智能信控領(lǐng)域，華為通過聯(lián)網(wǎng)化與智能化改造，實(shí)現(xiàn)從單個(gè)路口到片區(qū)、城市級(jí)的協(xié)同管控；在交通信號(hào)上車場景，華為通過實(shí)時(shí)傳遞高速封路、潮汐車道指引等信息，解決傳統(tǒng)交通管控信息觸達(dá)滯后問題，提升出行體驗(yàn)。

在自動(dòng)泊車（AP）與園區(qū)接駁場景中，華為與深圳交通合作開展機(jī)場至樞紐區(qū)域的電動(dòng)車自動(dòng)接駁試點(diǎn)，直擊地下車庫泊車效率低等場景的痛點(diǎn)；在重卡干線物流場景中，華為依托路側(cè)感知設(shè)備與5G網(wǎng)絡(luò)，實(shí)時(shí)傳遞匝道匯流、團(tuán)霧天氣等信息，輔助重卡車隊(duì)編隊(duì)行駛，破解長途運(yùn)輸成本高、單車感知局限性等行業(yè)難題。

“未來華為將以數(shù)字化、智能化技術(shù)優(yōu)勢(shì)為根基，縱向推動(dòng)通信、感知、云控等技術(shù)融合，橫向貫通產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，構(gòu)建穩(wěn)定的車路云一體化數(shù)字底座。通過保持技術(shù)架構(gòu)的前瞻性與兼容性，以適應(yīng)未來多樣化的產(chǎn)品與需求，持續(xù)為智能網(wǎng)聯(lián)行業(yè)注入技術(shù)動(dòng)能，助力交通行業(yè)從效率提升向全鏈條智能化轉(zhuǎn)型邁進(jìn)。 ”魯玉春表示。