每經記者｜段思瑤    每經編輯｜孫磊

5月12日，中國汽車工業協會（以下簡稱中汽協）公布的最新數據顯示，4月，我國汽車產銷分別完成261.9萬輛和259萬輛，同比分別增長8.9%和9.8%。

今年前4個月，我國汽車產銷分別完成1017.5萬輛和1006萬輛，同比分別增長12.9%和10.8%，為我國汽車產銷量歷史上首次超過1000萬輛。

圖片來源：中汽協

中國汽車工業協會副秘書長陳士華表示：“4月，汽車市場總體表現良好，產銷較去年同期實現平穩增長。其中，內需潛力加快釋放，起到較好支撐作用；出口在外部環境急劇變化形勢下保持穩定；新能源汽車表現活躍，產銷延續快速增長態勢。”

中國品牌乘用車市占率超70%

4月，我國乘用車產銷分別完成225.7萬輛和222.3萬輛，同比分別增長10.2%和11%。1~4月，我國乘用車產銷累計完成876.5萬輛和864.1萬輛，同比分別增長14.5%和12.4%。

從數據來看，4月我國汽車內銷、出口量均繼續呈現增長態勢。其中，4月，國內乘用車銷量為179.2萬輛，同比增長13.9%；乘用車出口43.1萬輛，同比增長0.4%。

值得關注的是，自主品牌乘用車市場份額繼續增長。4月，中國品牌乘用車共銷售157.1萬輛，同比增長23.5%，占乘用車銷售總量的70.7%，銷量占有率比上年同期提升7.1個百分點。而這也是繼去年10月中國品牌乘用車首次突破70%市占率之后，達到的最高點。

圖片來源：中汽協

在主要外國品牌中，與今年3月相比，法系品牌銷量呈兩位數增長，其他四大主要品牌銷量均呈兩位數下降；與2024年同期相比，韓系品牌和法系品牌銷量呈不同程度增長，其他三大主要品牌銷量呈兩位數下降。

與乘用車市場呈現不同走勢的是，4月商用車內銷環比同比雙降，而出口市場同比增長。4月，商用車出口8.6萬輛，同比增長15.3%。相較之下，4月商用車國內銷量為28.1萬輛，同比下降0.6%。

今年前4個月，商用車國內銷量為109.1萬輛，同比下降1%。其中，貨車國內銷量為96.7萬輛，同比下降1.9%；客車國內銷量為12.4萬輛，同比增長5.9%。

反觀今年前4個月商用車出口市場，累計銷量32.7萬輛，同比增長13.7%。其中，貨車出口28.2萬輛，同比增長14.4%；客車出口4.5萬輛，同比增長9.7%。

新能源車銷量占比超42%

復盤4月我國汽車市場銷量表現，兩大特點值得關注，其中之一是新能源市場表現好于燃油車市場。4月，新能源汽車產銷分別完成125.1萬輛和122.6萬輛，同比分別增長43.8%和44.2%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的47.3%。1~4月，新能源汽車產銷累計完成442.9萬輛和430萬輛，同比分別增長48.3%和46.2%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的42.7%。

1~4月，新能源汽車銷量排名前十五位的集團銷量合計為409.3萬輛，同比增長49.3%，占新能源汽車銷售總量的95.2%，高于上年同期2個百分點。

圖片來源：中汽協（單位：萬輛、%）

聚焦在今年前4個月的新能源乘用車市場，目前銷量主要集中在A級和B級車細分市場，累計銷量分別為121.6萬輛和106.6萬輛，同比分別增長30.3%和18.3%。中國高端新能源品牌持續快速發展，促進高端品牌新能源乘用車占比大幅增加，新能源汽車引領消費升級。

相較之下，1~4月，新能源乘用車中30萬~50萬元價格區間銷量同比下降，其他價格區間銷量均呈正增長。目前新能源乘用車銷量仍主要集中在15萬~20萬元價格區間，累計銷量95.8萬輛，同比增長25.6%。

圖片來源：中汽協

燃油乘用車方面，今年1~4月，A級、B級及C級乘用車銷量有所下降。目前銷量仍主要集中在A級乘用車，累計銷量246萬輛，同比下降11.5%。從價格來看，1~4月，燃油乘用車中，銷量主要集中在10萬~15萬元價格區間，累計銷量140.4萬輛，同比下降18.5%。

有分析認為，車企為沖擊全年銷量目標，今年下半年的車市競爭會進一步加強，但并不會再出現低水平的“內卷”，預計將會以多元化的方式來提升產品競爭力以搶奪更多市場。

封面圖片來源：每日經濟新聞 劉國梅 攝（資料圖）