每經(jīng)記者｜董天意    實(shí)習(xí)生 周卓孜    每經(jīng)編輯｜孫磊

| 2025年5月12日 星期一 |

NO.1 小鵬“陸地航母”生產(chǎn)許可證申請獲受理

5月9日，小鵬匯天宣布其“陸地航母”飛行體（代號X3-F）生產(chǎn)許可證（PC）申請獲民用航空中南地區(qū)管理局正式受理，標(biāo)志著飛行汽車量產(chǎn)體系進(jìn)入民航審查階段。生產(chǎn)許可證是確認(rèn)企業(yè)具備航空器穩(wěn)定生產(chǎn)能力與質(zhì)量管控體系的法定資質(zhì)，此次受理意味著小鵬匯天量產(chǎn)流程獲官方認(rèn)可。目前，小鵬匯天廣州智造基地總裝、涂裝、復(fù)材等四大車間已封頂，工廠建設(shè)完成度達(dá)70%，計劃四季度竣工。

點(diǎn)評：小鵬匯天“陸地航母”飛行汽車的生產(chǎn)許可證申請獲受理，標(biāo)志著其工業(yè)化進(jìn)程邁出重要一步，可能推動未來飛行汽車市場的發(fā)展。隨著工廠建設(shè)進(jìn)度提升，該項目將吸引更多投資者的注意，尤其是在航空與汽車融合的背景下。整體上，這一進(jìn)展也可能提升市場對相關(guān)創(chuàng)新技術(shù)公司的關(guān)注度和期望。

NO.2 神州租車與Apollo達(dá)成戰(zhàn)略合作

近日，神州租車與Apollo達(dá)成戰(zhàn)略合作，宣布雙方將在智能出行領(lǐng)域展開深度合作，共同打造全球首個自動駕駛汽車租賃服務(wù)，探索自動駕駛技術(shù)在汽車租賃行業(yè)的創(chuàng)新應(yīng)用，以自動駕駛技術(shù)為核心，深度融合場景需求，圍繞用戶打造全新的“智能出行”服務(wù)生態(tài)。雙方將整合資源，在技術(shù)上探索建立自動駕駛租車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，推動行業(yè)規(guī)范化；業(yè)務(wù)上推動自動駕駛車輛在文旅等場景應(yīng)用。

點(diǎn)評：神州租車與Apollo的戰(zhàn)略合作，將自動駕駛技術(shù)引入租賃行業(yè)，預(yù)示著智能出行服務(wù)模式的創(chuàng)新。這一舉措不僅可能改變消費(fèi)者的出行體驗，還將為旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展注入新的動力。考慮到未來租車市場的巨大潛力，此合作或?qū)⒓ぐl(fā)行業(yè)規(guī)范化進(jìn)程，引起市場對智能出行公司的關(guān)注與投資熱情。

NO.3 小米SU7 Ultra陷“虛假宣傳”爭議

近日，小米汽車高端車型SU7 Ultra因碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋宣傳問題遭質(zhì)疑。多名車主稱高價選裝的該部件實(shí)際用途與宣傳不符，小米汽車5月7日晚公開致歉并給出補(bǔ)償方案，但有車主不滿。車主認(rèn)為花高價買到近乎裝飾件，小米汽車存在誤導(dǎo)和虛假宣傳。官方補(bǔ)償方案時間限制嚴(yán)、補(bǔ)償力度小，車主希望無損退訂或獲滿意方案。

點(diǎn)評：小米汽車SU7 Ultra的問題將對公司品牌形象造成損害，并可能影響高端車型的市場信心。這一事件或促使汽車市場對宣傳合規(guī)性提升關(guān)注，同時對推動相關(guān)法規(guī)建設(shè)形成壓力。整體來看，科技股可能面臨短期的投資審慎態(tài)度。

NO.4 豐田與中國五礦等合資成立新能源公司

5月9日，湖南云儲斯蔚普新能源技術(shù)有限公司在長沙正式成立。該公司由豐田中國、中國五礦旗下兩公司及明和產(chǎn)業(yè)（上海）共同出資，注冊資本1億元。當(dāng)日，合資各方領(lǐng)導(dǎo)出席成立儀式并致辭。豐田中國董事長稱其將解決退役電池回收難題，助力碳中和；五礦相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)表示要構(gòu)建創(chuàng)新范式、突破技術(shù)瓶頸；明和產(chǎn)業(yè)社長看好中國市場前景。

點(diǎn)評：豐田與中國五礦等合資成立新能源公司，展示出對電池回收和可持續(xù)發(fā)展的重視，可能在未來為其在中國市場的電動車戰(zhàn)略提供支持。這一動向?qū)⒓铀傩履茉葱袠I(yè)的技術(shù)創(chuàng)新與合作，對相關(guān)行業(yè)板塊形成積極氛圍，整體而言，或激發(fā)投資者對碳中和目標(biāo)的關(guān)注。

NO.5 日產(chǎn)取消日本建電池廠計劃

5月9日，日產(chǎn)汽車宣布放棄在日本西南部九州島（北九州市）投資約11億美元（1533億日元）建電動汽車電池廠的計劃。今年1月，日產(chǎn)曾宣布該計劃，預(yù)計年產(chǎn)5吉瓦時電池，創(chuàng)造約500個崗位，日本政府還為項目撥款557億日元補(bǔ)貼。日產(chǎn)稱正采取扭虧為盈行動，經(jīng)考量投資效率后取消建廠。上月新上任的CEO正重組業(yè)務(wù)，包括裁員、降產(chǎn)能、關(guān)廠，預(yù)計本財年凈虧損達(dá)7000億至7500億日元。

點(diǎn)評：日產(chǎn)取消在日本建設(shè)電池廠的計劃，顯示出其在面臨財務(wù)困境時的策略調(diào)整。此舉可能會影響電動車市場的供應(yīng)鏈布局，但同時也強(qiáng)調(diào)了日企在電池生產(chǎn)上的競爭壓力。整體來看，汽車行業(yè)的投資信心可能受到打擊，行業(yè)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略需加快落地，以應(yīng)對市場變化。

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