每經(jīng)記者｜黃辛旭    每經(jīng)編輯｜孫磊

“上汽集團要跪著學(xué)習(xí)，站著創(chuàng)新。為了應(yīng)對市場挑戰(zhàn)，我們準(zhǔn)備以三套‘拳法’，內(nèi)外兼修，在這場‘肉搏戰(zhàn)’中，打出上汽集團的新天地。”在4月11日的上汽之夜上，上汽集團總裁賈健旭談到了面對當(dāng)下市場競爭，上汽集團的思考與打法。

第一套拳被賈健旭稱之為“內(nèi)家拳”，主要是上汽集團“刀尖對內(nèi)”，掀起了一陣陣的改革潮。記者了解到，自去年年末開始，上汽集團在戰(zhàn)略和架構(gòu)上已經(jīng)進行了大刀闊斧的改革和重塑。

賈健旭透露，2025年為上汽集團OEM化元年，總體的改革方向是，上汽集團會有兩塊OEM業(yè)務(wù)，一是大乘用車業(yè)務(wù)，二是商用車業(yè)務(wù)；其他的是投資業(yè)務(wù)包括一些合資企業(yè)、零部件企業(yè)和金融公司。具體來看，大乘用車業(yè)務(wù)是把上汽乘用車、上汽國際、研發(fā)總院、零束科技等自主品牌的核心業(yè)務(wù)整合在一起，目的是讓資源更集中、目標(biāo)更聚焦、效能最大化。與此同時，商用車板塊也組建成立了“上汽商用車”板塊，以上汽大通為核心，構(gòu)建技術(shù)共享的商用車發(fā)展戰(zhàn)略。

而落實到上汽集團旗下的具體品牌來看，幾乎每一個子品牌都在重新梳理營銷組織架構(gòu)。以MG為例，上汽乘用車MG（名爵）品牌事業(yè)部總經(jīng)理周钘在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者時表示：“組織創(chuàng)新就是最大的創(chuàng)新。今年開始，MG品牌建立了以產(chǎn)品GTM（Go-To-Market）模式為基礎(chǔ)的全新市場團隊。如今，MG品牌事業(yè)部分為GTM、品牌與市場、公關(guān)與傳播、銷售中臺、7大區(qū)域和運營中臺六個部分。”

賈健旭所說的第二套拳為“外家拳”，即聚焦于外部協(xié)同。

今年以來，上汽集團對外合作節(jié)奏正在加快。如，1月10日，上汽與寧德時代正式簽署深化戰(zhàn)略合作協(xié)議；1月19日，上汽集團與北京理工大學(xué)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議；2月21日，上汽與華為終端有限公司簽署深度合作協(xié)議，打造全新新能源智能汽車。

“堅持不設(shè)技術(shù)圍墻、不做生態(tài)孤島、不懼跨界競爭。”賈健旭稱，上汽集團將與地平線、卓馭（原大疆車載）、鴻蒙智行、Momenta進一步合作，并且特別談及了與華為的合作，首度回應(yīng)稱與華為合作為智選車模式。

而上汽集團的第三套拳則是“組合拳”，具體為“全球+本土”的Glocal戰(zhàn)略。賈健旭稱在4月底的上海車展上，上汽集團將發(fā)布全新海外戰(zhàn)略，給出下一階段的“出海路線圖”。

整體來看，上汽集團的三套“拳法”，分別是從內(nèi)部、外部、全球化三個層面推進全面改革。

通過這些舉措厘清思路，清掃障礙之后，賈健旭透露了上汽集團接下來在產(chǎn)品和技術(shù)層面的具體目標(biāo)，比如，今年年內(nèi)將落地支持L3級量產(chǎn)自動駕駛的上汽銀河全棧4.0電子架構(gòu)；第二代全棧線控底盤預(yù)計2027年前首發(fā)落地；上汽集團新一代固態(tài)電池將于今年底在全新MG4上量產(chǎn)應(yīng)用；上汽集團首款全固態(tài)電池“光啟電池”將在2027年落地；一年內(nèi)上汽集團將有十多款新車待發(fā)。

周钘也進一步透露，MG將在兩年推出8款新車。其中，一款方盒子SUV車型產(chǎn)品Cyber X將在今年上海車展亮相。

圖片來源：企業(yè)供圖

在上汽集團的系列變革之下，效果已經(jīng)逐漸顯現(xiàn)。

今年一季度，上汽集團整車批售94.5萬輛，同比增長13.3%。銷量回升的同時，上汽集團的盈利情況也在改善。4月8日，上汽集團公告，預(yù)計2025年第一季度實現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤為30億元到32億元，與上年同期相比，將增加2.9億元到4.9億元，同比增加10%到18%。

在4月10日上汽之夜的發(fā)布會現(xiàn)場，賈健旭以“歲老根彌壯，陽驕葉更蔭”回應(yīng)了外界對上汽集團“是否老矣”的質(zhì)疑，并表示上汽集團會找準(zhǔn)發(fā)力點，匯聚力量、一拳打穿，打穿產(chǎn)品體驗、打穿市場、打穿全球邊界，并爭取打造好“百年老店”。