每經記者｜彭斐    每經編輯｜文多    

初步定價1歐元，寧波華翔（SZ002048，股價13.75元，市值111.90億元）擬出售6家歐洲公司。

2月27日晚間，寧波華翔公告披露，為鎖定商業機會，公司于2025年2月25日，與Mutares公司簽署了附生效條件的《股份購買和轉讓協議》，上市公司擬出售其位于德國、羅馬尼亞和英國的共6家公司（以下簡稱標的公司）。 

歐洲業務連續大額虧損

對于上述業務的出售，源于寧波華翔在歐洲業務的常年虧損。

“自2014年以來，歐洲業務長期大額虧損，對上市公司的整體發展造成較大的影響。為徹底解決歐洲長期虧損的問題，公司于2024年8月，委托中介機構與多家潛在買家展開接洽，經深入談判和磋商后，最終確定交易對方為Mutares公司（一家在德國上市的私募股權投資公司）。”在2月26日晚間公告中，寧波華翔表示。

從主營業務來看，寧波華翔業務包括乘用車內外飾件、金屬件、電子電器附件和其他業務。公司經營區域涵蓋亞洲、歐洲及北美洲。

隨著汽車市場全球化、一體化的發展趨勢日益明顯，“德系”“美系”整車廠提出了“一地發包，全球生產”的配套理念。為了順應這種趨勢，跨國并購曾經是不少車企認為的“必由之路”。《每日經濟新聞》記者注意到，寧波華翔自2011年起，通過在海外收購和設立新公司的方式，實施了公司國際化戰略。

在國際化的征途中，上市公司的營收規模因為并購往往會出現量級躍遷，但是，真正的難點卻在于“消化”。

寧波華翔在實際經營中也遇到了諸多來自海外的問題。公司2020年曾介紹，在歐洲實際經營中，由于“產品、人才、技術、文化、法律”等諸多方面的困難，自2014年起，相關公司每年持續出現大額虧損，不僅消耗了企業大量的現金，拖累了公司整體業績，同時也牽涉了大量的精力，延緩了企業的整體發展。

在2020年10月份的公告中，寧波華翔表示，相較國內、北美而言，德國、英國當地生產的人工成本高昂，而且公司用工、裁員都受到相應的限制，極大地增加了公司生產成本和運營難度，一旦產品質量出現波動，“材料報廢”“員工加班工資”“緊急物流費用”以及主機廠委派第三方專家、人員支持等方面的費用就會造成企業大幅虧損。

多年來，寧波華翔努力采取了一系列措施、手段，并且不斷“補血”海外子公司，這雖然取得了一定的效果，但是依然無法走出困境。

在2024年半年報中，寧波華翔表示，公司子公司寧波勞倫斯汽車內飾件有限公司（下簡稱寧波勞倫斯）營業收入較上年同期增長36.12%，凈利潤較上年同期下降105.91%，主要系公司因內部整合需要將德國華翔汽車零部件系統公司（原歐洲虧損業務）整體并入寧波勞倫斯，導致收入較2023年同期增長但利潤同比下滑明顯，其中歐洲業務虧損1.15億元，北美業務虧損0.54億元。

定價1歐元出售歐洲公司

歐洲業務的常年虧損，讓寧波華翔痛下決心。

寧波華翔披露的標的公司售價讓人頗感意外。公告介紹：“本次交易初步定價為1歐元，由公司承擔標的公司的借款并保證一定的運營資金，同時將參考2024年12月31日經審計后標的公司的財務數據，最終實際交割價格依據協議計算確定。”

雖然標價極低，但出售歐洲公司卻可能讓寧波華翔達到斷臂止血的效果。

在2月26日晚間公告中，寧波華翔表示，本次交易預計會對寧波華翔2025年財務報表產生較大影響，但從長遠來看，寧波華翔擺脫了長期制約公司發展的包袱，有利于公司的未來發展和價值提升。

《每日經濟新聞》記者注意到，出售上述標的公司的業務，也基本符合寧波華翔“拓北美，縮歐洲，穩中國”的長期戰略。

在2024年半年報中，寧波華翔表示：自2014年起，德國華翔持續大額虧損，消耗了公司大量的寶貴資源，公司“痛下決心”對歐洲業務進行大力重組，以追求財務狀況健康為首要目標，逐步通過關閉工廠等一系列措施，將大部分產能和技術能力從德國和英國轉移至羅馬尼亞，將羅馬尼亞作為歐洲業務發展的戰略中心，但羅馬尼亞團隊基礎較差，需要一定周期來提升整體運營能力，從而降低目前較高的投產成本和質量成本。

在收縮歐洲業務的同時，寧波華翔的海外布局重心，也放到了北美市場。

寧波華翔在2024年半年報中提到，北美的汽車市場相對空間較大，客戶產品定價合理，而且主機廠創新、變革能力強，隨著新能源汽車產業在當地不斷推進以及主機廠對中國零部件廠商在北美的需求不斷增加，公司將堅持把北美業務作為未來海外發展的重心，不斷加強其能力建設，在改善財務狀況的同時，支撐公司未來海外整體業務的增長。

封面圖片來源：視覺中國