每經記者｜王郁彪    每經編輯｜董興生    

12月6日，京東物流宣布，與跨越速運進一步達成全面戰略合作關系。此次合作后，跨越速運將繼續保持品牌與團隊獨立運營，創始人胡海建將繼續擔任跨越速運董事長及CEO，負責公司的日常運營，戰略與主要業務保持不變。

針對此次合作的方向，《每日經濟新聞》記者進一步了解到，一是通過整合航空運輸等資源，提升時效產品的服務品質；二是將聚焦技術合作，提升供應鏈物流全環節運營效率，降低綜合成本；三是將合力為更多客戶提供一體化供應鏈物流服務。

京東物流與跨越速運的合作還要追溯到4年前。因擁有航空網絡、主打高時效，并堅持直營模式，跨越速運在業界素有“小順豐”之稱。2020年8月14日，京東集團（HK09618）發布公告稱，旗下子公司京東物流將以總對價30億元收購跨越速運的控股權益。

記者從接近兩家公司的人士處獲悉，自雙方首次合作以來，跨越速運連續三年實現收入復合增長率超過30%。

記者進一步了解到，跨越速運現以主營“限時速運”為核心，擁有20架全貨機運力，以及超2萬輛自有運輸車輛，并建有高效的轉運中心，城市覆蓋率達99%。業務主要覆蓋3C電子、五金、醫藥、生鮮等相對來說對時效要求較高的領域。

順豐、菜鳥和京東物流在航空貨運領域的“三國殺”，一直以來都是物流市場的一大看點。

記者從順豐方面了解到，截至2023年年末，順豐航空自有全貨機機隊規模增長至86架，全球通航城市及地區累計已突破100個。無論是航空貨運資源儲備還是服務能力，順豐都是當之無愧的國內頭部航空貨運承運商。菜鳥的全球物流基建布局也一直在提速，前幾日，卡塔爾航空貨運宣布與菜鳥進一步深化合作。

特別是近幾年，以跨境電商“四小龍”（多多跨境、SHEIN、AliExpress和TikTokShop）為首，中國跨境電商市場風起云涌。作為跨境電商的配套，快遞物流在全球范圍的輻射能力，開始從“加分項”變成“必答題”，倒逼國內快遞物流企業出海提速。

而除順豐、菜鳥和京東物流外，圓通在航空貨運領域也有長期深耕，極兔則在多個海外市場動作頻頻。這無疑讓國內快遞物流企業海外業務競爭變得更加激烈。航空貨運資源的整合以及運營、服務能力的持續搭建，都成為這場比賽的“關鍵分”。

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