兩市成交額又不足5000億！滬指新低，創業板卻連漲3天，什么信號？

每日經濟新聞 2024-09-11 15:53:49

每經記者｜肖芮冬每經編輯｜趙云

9月11日，市場全天震蕩分化，創業板指反彈，滬指再創階段新低。截至收盤，滬指跌0.82%，深成指漲0.39%，創業板指漲1.19%。

板塊方面，鋰礦、電池、光伏、虛擬電廠等板塊漲幅居前，電商、教育、銀行、醫藥商業等板塊跌幅居前。

總體上個股跌多漲少，全市場超3500只個股下跌。滬深兩市今日成交額4996億，較上個交易日縮量280億。

盡管量能持續低迷，但當下A股似乎正臨近一個新的周期更迭。

今天，上證指數全天疲弱，盤中創下2710.62點的近期新低；而另一邊，創業板指收漲近1.2%，本周已經三連漲（周二為假陰線）。

指數“冰火兩重天”的背后，是紅利資產持續下跌，和新能源賽道的集體走強。

與此同時，高位股仍深陷跌停潮，盡管封單已略有松動。

這樣的盤面，傳遞出何種信號？

紅利股大跌：中海油盤中下穿年線，長江電力創近2年最大單日跌幅

今天，“三桶油”、中國神華、陜西煤業等個股延續跌勢，也影響到了銀行、公路、電力等其他高股息資產。

工商銀行盤中創20日新低。

中國海油盤中跌超5%，為上市以來首次盤中跌穿年線。7月3日見頂以來，該股已持續調整2個月。

另一只高股息核心個股——長江電力，也在股價見頂回調1個多月后，終于破位放量大跌，盤中錄得近2年來最大單日跌幅（-5.15%）。

該股上一次大跌，還要追溯到2022年10月25日（-5.02%）。

受這類權重股回調影響，滬指的“補跌”在所難免。從日K圖來看，深指、創指仍運行在箱體內，而滬指暫無明顯止跌跡象。

據第一財經，有基金經理認為，紅利股特別是“四大行”和“三桶油”，各有利空因素持續回調，但其本身的穩定性注定回調有限。而前期先行回調到低位的科技股，也不盡是利空，近期頻頻表現的華為題材，以及優質芯片公司中報業績支撐，必然迎來波段反彈機會。因此，大盤下探后醞釀階段性反彈，但情緒不足，反彈力度受限。

“鋰王”罕見漲停！新能源賽道為何走強？

今天早盤，新能源賽道就集體走強。從盤面看，能源金屬板塊最先上漲，固態電池、光伏、PET銅箔等板塊隨之走強。

“鋰王”天齊鋰業，時隔近九個月罕見漲停。

此外，碳酸鋰期貨也迎來爆發。

盡管本周3個交易日里，先后有醫療、通信、新能源等板塊站上漲幅榜，但新能源賽道整體的觸底反彈，呈現出一定持續性：先是逆變器、風電設備，然后是固態電池，再輪到能源金屬、光伏等細分領域。

有觀點認為，從不久前披露的半年報業績看，目前我國新能源產業鏈處于明顯的底部復蘇區間，并呈現出口產業鏈增速快、全球大儲能業務超預期增長，龍頭公司呈現發展韌性等諸多亮點，疊加行業估值較低且處于長周期底部位置，新能源板塊的長期投資價值愈加凸顯。

而近期消息面上，中汽協公布的最新統計數據顯示，2024年8月，中國新能源汽車產銷分別完成109.2萬輛和110萬輛，同比分別增長29.6%和30%，新能源汽車新車銷量已經達到汽車新車總銷量的44.8%。1月-8月，新能源汽車產銷分別完成700.8萬輛和703.7萬輛，同比分別增長29%和30.9%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的37.5%。

乘聯會預計，接下來4個月，國內新能源乘用車零售銷量都會保持單月滲透率超燃油車的態勢，今年我國單月新能源乘用車市場滲透率或將突破55%。這意味著此前制定的2035年新能源汽車市場滲透率超過50%的目標有望提前10年完成。

隨著新能源汽車行業快速發展，碳酸鋰作為動力電池的主要原材料，需求大幅提升。全球最大鋰金屬生產商美國雅寶預測，2025年，鋰需求量將達到150萬噸碳酸鋰當量（LCE），到2030年將超過300萬噸。年化需求增速超20%。

對于光伏板塊，市場人士表示，盡管當前光伏行業仍處于供過于求的態勢，但隨著行業龍頭的積極應對和政策面的支持，行業供需格局正在逐步好轉。截至8月底，硅片庫存已降至25GW，預計9月將進一步下降。此外，根據國家能源局的統計數據，2024年1-7月我國光伏新增裝機同比增長27.1%，顯示出市場需求的穩步增長。