每經記者｜祝裕  溫雅蘭    每經編輯｜張凌霄    

當前，新能源汽車發展已經進入“加速跑”階段。

5月末，ABB國際汽聯電動方程式世界錦標賽Formula E（以下簡稱“FE”）首次來到上海。作為新能源汽車技術的前沿展示平臺，FE賽事不僅為新能源汽車技術提供了一個展示和測試的舞臺，也加速了這些技術在家用新能源汽車中的應用和普及。

“目前FE上海站正在展出我們最新的第三代（GEN3）賽車，這款賽車代表了高效能、高性能和可持續性的最高水平。我們期待這些先進技術能夠逐漸普及到商業新能源汽車領域，不僅在上海，也希望能推廣到全中國乃至全球范圍內的新能源汽車輛上。”FE電動方程式錦標賽可持續發展高級經理Iona Neilson在接受《每日經濟新聞》記者采訪時說。

FE電動方程式錦標賽可持續發展高級經理Iona Neilson 圖片來源：每經記者祝裕攝

“看好中國新能源汽車市場發展潛力”

自2014年首場FE賽事舉行以來，全球電動汽車銷量從50萬輛激增至2023年的千萬量級，其中，中國市場的發展勢頭尤為迅猛。

乘用車市場信息聯席會數據顯示，今年4月上半月，國內新能源車零售滲透率突破50%后，在5月的第三周，國內新能源終端上險滲透率也首次突破50%，超過燃油汽車。

無論是政策支持，還是市場需求的持續增長、技術持續創新，抑或是國際競爭與合作的增強，都是推動新能源汽車產業飛速發展的重要動力。

談及對中國新能源汽車市場的看法，Iona Neilson表示特別看好中國市場在電動方程式賽車和新能源汽車領域的潛力。

“中國已經擁有對新能源汽車有深刻理解的受眾群體，加之作為全球制造業的重要中心，中國已具備了發展新能源汽車所需的技術基礎。因此，我們認為與中國合作是一個絕佳的機遇，這將有助于在全球范圍內迅速提升對新能源汽車的認知，進而推動新能源汽車的推廣、采用和普及。通過這樣的合作，我們期望能夠加速新能源汽車在全球市場的滲透，讓更多人享受到這一環保出行方式帶來的益處。”

“安全性是新能源汽車出口的首要考量”

拼價格、拼智駕、拼能耗，當前國內的新能源汽車市場已“卷”成一片紅海。面對激烈的競爭，“出海”成為了眾多新能源車企增強競爭力的關鍵選擇。

數據顯示，1-4月我國出口新能源車66萬臺，同比增長58%。

過去一年中，從上海外高橋港區的海通國際汽車碼頭到煙臺港碼頭，到廣州港南沙汽車口岸，再到霍爾果斯口岸，都見證了大量汽車等待出口的繁忙景象。

但是，隨著汽車出口量的不斷攀升，安全、成本和政策法規等問題，也為新能源汽車出海帶來種種挑戰。

DHL客戶解決方案與創新部門全球汽車移動事業部總裁Fathi Tlatli在采訪中指出，新能源汽車領域，尤其是電池等關鍵組件，大多數都由中國生產，這不僅體現了中國在全球供應鏈中的重要地位，也凸顯了中國新能源汽車出口的潛力。但是中國新能源車在出口過程中，尤其是出口到歐洲及其他西方國家的時候，仍然面臨著一系列挑戰。

DHL客戶解決方案與創新部門全球汽車移動事業部總裁Fathi Tlatli 圖片來源：每經記者祝裕攝

Fathi Tlatli談到，安全性是新能源車在出口過程中要考慮的首要因素。指出，由于新能源汽車搭載電池，在高溫暴曬或充電不當等情況下，容易在運輸途中引發自燃等事故，新能源汽車的電池和電機等關鍵部件涉及安全問題，需要嚴格遵守全球性的安全標準。

Fathi Tlatli同時表示，成本也是新能源車企不得不考慮的問題。多零件運輸本身就需要極高的成本，隨著當前航運價格的暴漲，安全有效且低成本運輸也是一大難題。“通過多式聯運的方式，能夠幫助我們更好地優化在整個過程中的成本。”Fathi Tlatli說。

在法規方面，隨著全球不同國家和地區法律法規的不斷變化，出口企業需要不斷適應和貫徹新的標準和規定。例如，歐洲在2027年將實施新的標準，要求企業展示其在可循環使用、包裝和電池回收方面的能力。這要求出口企業不僅要關注產品的質量和安全性，還要關注環保和可持續發展。

封面圖片來源：視覺中國-VCG111471446290